我们都知道，镜面金属的表面并不是真的平坦的，用高倍电子显微镜去看，就会发现，它的表面一样的坑坑哇哇。我就是发现了这秘密，因此萌生了一个想法，是不是金属原子更细微的金属鏡面，润滑效果就更好呢？

        答案是肯定的，只要金属原子足够细，那么它的表面润滑度就能达到和超过使用了润滑油的润滑效果。

        自然界中我们已知的能达到这种效果的金属，就只有稀土金属。不用讲要提炼出我们需要的金属，价格一定会很高，所以我们不能用这种价格高额的合金去做整个气缸套，我就想到了离子溅镀技术，在气缸内壁镀一层这种合金。

        引用了这项技术，如果再釆用高精度加工工艺技术，那么气缸壁和活塞环的间隙，就能做得更小，要远远小于其它公司的汽车发动机。而且不使用机油润滑了，也能避免烧机油。如果再加上我刚才讲的第一项技术，就能完全避免烧机油。

        不是我自夸，这两项技术，确实是很了不起的技术。由其是第一项技术，由于使用了电磁阀控制气门技术，在已知进排气口的体积，如果再加上时间，我们就能精确控制进排气量，再加上缸内直喷技术，我们也能精确掌握燃油喷入量，两者一结合，我们就能制造出燃烧效率最高、压缩比最高的汽油发动机。这绝不是妄想，只要你们努力去做，就一定能做到。”

        讲了这么久，沈丹青讲得口干舌燥了，因此他停下了讲话，狠狠地喝了几口茶，才又开始讲道：“发动机技术，我暂时就讲这四点，你们有更好的点子，再自行补充。下面我们来讲变速器技术，

        变速器技术是我们国家的短板，这一点大家应该都知道。因为变速器的好坏，直接关系到了驾驶体验，有一个好的变速器，车子开起来就顺畅，我们俗称就是开起来倍儿爽。

        变速器分为手动档和自动档，且前世界大汽车公司都在研发或已经应用自动档技术。这是高档豪华车所必须的配置。

        我们唐朝汽车公司旗下所有的车型，都是B级车以上的高档豪华车。自然就更应该有自动挡变速器。

        可是所有适合自动挡的技术，都有公司在研究，有的已经开始应用了。比如：日本企业正在研究的CⅤT无级变速技术，欧美企业推崇的AT变速技术。

        &的英文全称是自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

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