别看沈丹青只是随便报了长、宽、高和轴距的数据，但是这些数据都是宝马公司沤心沥血研究出来的结果，不知做过多少实验呢？而他一句客气话也没有，就拿来用了，就好像宝马公司是他的编外技术员一样。这些技术都是宝马公司未来的研究成果，他现在拿来用，当然没人会反对了。

        他定的第二个基调，是三个舱室所占的比例。这个数据他倒没有学别人的，而是真正的黄金分割数据，比较简单，但是一般人意识不到。

        他定的第三个基调就是前脸中网。这个东西，很多汽车公司都没有做好。它虽然无关汽车品质，但却是最开门的东西，人一眼就能注意到。他定的这个中网形状是借鉴了捷豹公司的xf经典车型中网和玛沙拉蒂总裁的经典中网。在九几年他们还没有釆用这种中网，所以沈丹青这还算原创，以后就是唐朝汽车的纯正血统基因了。

        这几个大基调一确定，他们错的就不是太离谱，所以只要局部改动就可以了。

        他站在他们身后看了一圈，发现他们对线条的理解更深了，已经产生了一丝美感，但细节上还要改进。另外他发现了一个画得快一点的设计师在画车门了，但是还是没有脱离当今车型影响，整个车门显得方方正正，虽然他画的也不是直线，但整体的外观就特别显得方方正正。就像桑坦纳的车门一样，丑得到家了。

        因此沈丹青赶紧叫停了他：“喂！你没发现这个车门很丑吗？没有一点人体工程学的概念，人员进入车中时是什么姿势？屈腿、弯腰，这样不就是一个大于符号吗？而你把门边搞得这么直干什么？生生地把B柱的强度减弱了一半还不止，赶快改正。”

        那个设计师被老板严厉的语气吓得屁滚尿流，赶紧不住的点头认错：“嗳！老板，我错了，我马上改正，马上改正。”

        他一边说就一边手忙脚乱地操作着鼠标开始将整个门的线条去掉了，这下他又回到了原点，跟别人一样的进度了。与此同时，其它的设计师也暗呼侥幸。幸亏他当了第一个替死鬼，老板不说，他们也没有意识到人体工程学的重要性，也会学习别人的设计，哪怕他是错的，自己也意识不到。

        ……

        第一更送上。今天事情又多，第二更会晚上发，请大家谅解。

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