距离再远点，以大唐如今的路况，这大车就没什么用武之地了。

        要不然你以为我国古代，为什么大都是用的那种两轮马车，可不是解决不了四轮的转向系统那点难题。

        这种问题对于充满智慧的古代工匠来说，太小儿科了，石磊提出四轮马车的设想以后，很多东西工匠们就想在了前面，根本就没用石磊怎么动脑子去解决难题。

        这样的四轮马车，之所以没能在中国的地面上流行起来，最主要的还是咱们国家的地盘太大了点。

        古代的交通条件又跟不上，转向的反馈更及时，车身也更紧凑的两轮马车，能够适应的道路条件，也要多的多。

        就比如狭窄的山道上，两轮的通过就要方便很多，四轮的遭遇了悬空打滑这类的状况，就更容易抓瞎。很自然的，人们就更倾向于使用两轮马车了。

        适用范围更窄，对挽力要求反而更高的四轮马车，也就没那么大的市场。

        所以说，石磊打造的这辆马车，基本上也就是摆谱用的样子货。也许以后还能时不时的，充当下婚车的角色。

        在整个大唐的交通，没有整体提高到一定水平以前，反正用它来出远门，肯定是不现实的。

        当然了石磊花费这么大代价，弄出来的这辆马车，哪怕单纯用来撑场面呢，也绝对能够征服所有观众的心，还有他们的眼睛，妥妥的一款装叉利器。

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